Сроки ремонта Димитровского моста в Новосибирске

Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев поставил перед подрядчиками амбициозную задачу – открыть движение по всей ширине Димитровского моста к началу зимнего сезона. Такое требование связано с необходимостью снизить риск масштабных пробок при первых снегопадах и обеспечить бесперебойную транспортную связь между правым и левым берегом Оби. Установлено, что ежедневно по переправе проезжает более 4,5 тыс. автомобилей, поэтому даже локальный сбой способен спровоцировать транспортный коллапс. Мост, которому почти полвека, год назад признали проблемным, однако благодаря смене подрядчика и строгому контролю графика работ проект приобрел новую динамику и уверенные перспективы завершения. По данным официального сайта мэрии Новосибирска (Источник: https://adm.novo-sibirsk.ru/press/news).

Актуальность проекта

Димитровский мост введен в эксплуатацию в 1976 году. Первоначальный капитальный ремонт проводился в 2000 году, но за прошедшие десятилетия резкий рост транспортной нагрузки, перепады температур и нерегулярное обслуживание привели к разрушению гидроизоляции, ускоренной коррозии конструкций и заморозке до 40% дорожного полотна. В 2024 году переправу официально признали проблемной, а первый подрядчик не справился с графиком. При повторном отборе мэрия выбрала компанию с опытом круглосуточного ведения работ в две смены по 25–30 человек и возможностью оперативного наращивания штата до 50 сотрудников, чтобы гарантировать соблюдение сроков и высокого качества.

Ход работ и этапы

1. Демонтаж старого покрытия и ограждений.
2. Восстановление плиты-основания и полная замена гидроизоляции.
3. Устройство новой дорожной одежды и усиление несущих конструкций.
4. Монтаж тротуаров, перильных ограждений и систем ливневой канализации.
5. Финальная разметка, установка знаков и уличного освещения.

Каждый этап завершат последовательно, открывая обновлённые полосы для движения по мере готовности. При необходимости подрядчик готов увеличить штат и технику.

Организация движения

Для минимизации заторов на подъездах введена новая схема:

• Основные полосы: двустороннее движение по двум полосам.
• Реверсивная полоса: изменение направления в зависимости от часа пик.
• Службы ГИБДД: круглосуточный мониторинг и оперативное регулирование.

Кроме того, на подходах установлены временные световые указатели, дополнительные светофоры и электронные табло, информирующие водителей о загруженности и рекомендованных маршрутах. Аналогичная система успешно применялась при ремонте Октябрьского моста, где средняя скорость транспорта удерживалась на уровне 30–35 км/ч.

Итоги и прогнозы

Проект включен в федеральную программу «Безопасные качественные дороги» и областную дорожную стратегию до 2028 года. Общий бюджет составляет 1,2 млрд ₽, что на 15% ниже первоначальных смет благодаря конкурентному отбору подрядчика и оптимизации логистики стройматериалов. Ожидаемый эффект — снижение времени поездки на подходах до 12 минут и сокращение выбросов CO₂ до 8%. Полный ремонт рассчитан на два года с возможностью досрочного завершения при достатке ресурсов. После завершения работ на Димитровском мосту приоритет перейдет к ремонту Октябрьского и ещё четырёх ключевых переправ, что повысит пропускную способность и безопасность городской дорожной сети.

Вам так же будет интересно узнать: Главные новости Новосибирска к полудню 28 июня 2025